やっぱり、カオスなニノイ アキノ空港

SEANです。

週末を利用して、マニラから香港往復のチケットを取り、深セン、マカオに泊まって、昨晩マニラに戻ってきました。

旅行先で気付いた事は、また別の記事にアップするとしまして、昨晩のマニラ空港到着時にびっくりしたのが、到着ターミナルが予想と違っていたこと。

香港からのエアアジアで、以前、4年前ですが、マカオからマニラへのフライトの時には、エアアジア（ゼスト）だったので、今回も同じだろうと思っていました。

JACKはターミナル４は最悪と言っていますが、確かに出発時の利用には、ラウンジも何もない小屋のようなT4は使いたくないですが、到着時はどうせ通り抜けるだけなので、自分的には問題無しで、やがて飛行機のドアが開き、飛行機から出たらタラップを降りて、小屋に向かうつもりで歩いていたら、なんだか、ボーディング　ゲートを歩いていて、ターミナルビルに入っている自分がいます。

あれー、T4は改修したのかあ、それにしても、ずいぶん立派なビルになっているじゃん？と思いながらイミグレに向けて歩いていたのですが、それにしてもそれにしても、動く歩道がやたらと長い、、、

T4がこんな訳ない！と思って、ビルの外を見たら、エミレーツ航空の機材が止まっている。

ここではじめて、ターミナル３に到着していたことに気付いたのです。

一応、WEB SITEで調べてみたのですが、もしかしたら、私が前回（もう4年前です）乗った時にも、エアアジアが全部、ターミナル４に到着していたのではないのかもしれませんが、現在の状況もカオスそのもの。

一応、国内線は全部T4みたいですが、国際線はT3が大部分ですが、台北からの到着便はT4となっていました。まあ、ちゃんと確認すればいいだけなのですが、いかにも、カオス　ニノイ　アキノらしい、全く持って秩序だっていないやり方です。

そもそも、エアアジアでマニラ乗り継ぎとなると、大部分がT3→T4への乗り継ぎとなり、このターミナル間移動時、雨だったり朝夕のラッシュ時だと全く時間が読めなくなります。空いていたら10分なのが、タクシーが捕まらないと1時間、2時間でも到着できるかはわからない、というカオス、、、

両ターミナル間は、イメージ的には福岡空港みたいな感じで誘導路をターミナルがサンドイッチしていて、直線距離だとせいぜい2キロ程度なのですが、実際にクルマで移動となると大変な訳です。

昨晩のマニラ到着のほんの２、3時間前には、世界でも最も評価が高く、かつ、個人的にも大のお気に入りである香港空港にいたのに、ニノイ　アキノ空港に着いたら、世界ワーストレベルのカオスを体験できる、ということで、強烈なギャップを感じた次第です。

みなさん、セブ行きのためにマニラ空港で乗り継ぐのは個人的にはおすすめしませんが、どうしてもそうなる、という場合には、くれぐれもお気をつけくださいね。

海外移住に関して重要と考えられる５つの項目

海外移住をして5年を越えてきましたが、ここまでの経験で海外移住の選択肢として重要なことを考えたいと思います。

個人的にですが、言語、食事、医療、治安、ＶＩＳＡの５つが重要かなと思います。

その次に来るのが日本からの距離でしょうか？海外から見ると日本は安くて美味しい、ショッピングも質のいいものが安く売られているということで食事と買い物に日本に行くのはありだと思っています。

  

さて、まずは言語ですが、移住当初は英語すらできないのでコミニュケーションを現地の人と取るのは大変苦労しました。そこで探したのが日本語ができる現地人。これにより少しずつ各国の言葉を覚えましたが、今は生活するのは困らないけどそれ以上だとまだ支障があるというレベルです。来年は50歳。若い時に留学でもしていたら違うのでしょうが。とはいえフィリピンは英語が小学生卒業していればそれなりにできますのでコミニュケーションを取るには問題無いですね。

食事ですが、これはすき好みがありますので一概には何とも言えませんが。。

自分は食事に対するこだわりがほぼ無い人なので、どこの国に行っても問題無し。

あえて言えば、火鍋や辛いタイ料理がちょっと無理という感じくらいで。

医療に関しては、残念ながらフィリピンはアジアでも最下層レベル。

日本のカード会社と通訳提携している、マニラのマカティーメディカル、Ｓｔルークスあたりで日本の市民病院クラス。衛生上の問題から感染症もありますので持病をお持ちの方は医療ツーリズムを行っているタイとかの方がまだ全然いいかと。

ＶＩＳＡに関してはアジアで一番優秀では無いかと思っています。こんなに永住権のＶＩＳＡを発行していいの？というくらい発行しています。2万ＵＳＤ（約200マン円）の政府へのデポジットがあればあとは1か月もしたら永住権のＶＩＳＡ（ＳＲＲＶ）が発行されます。フィリピン退職庁の官庁公認のＶＩＳＡですので悪くないかと思っています。このＶＩＳＡがあればフィリピンまでの片道切符も買うこと可能です。

治安に関してですが、これも殺人事件がほぼ同じ人口で日本の10倍ということから劣悪な方かと思います。特に日本人は治安が悪いと言われているザンボアンガとかには行かないでしょうが、行きそうなところで治安が悪いというと、

マニラ市（北のパシッグ川を越えればそこはトンドとよばれる劣悪なスラム地区）

セブ市（フィリピンの麻薬王がいまだ頑張っている地区で殺人も絶えません、隣のマンダゥエー、ラプラプと比較しても非常に治安は悪いです）

ケソン市（中心部から北東に行ったところにトンドから移転されたごみ処理場がありますので同じくゴミをあさりに来る多くのスラムの人が集まっている地区があります）

とは言えこの3つの市とも個人的にはポテンシャルがあると思っています。

例えば、ケソン市に関してはマカティーの手前のマンダルヨンまでの日本の技術で地下鉄が走る予定とか。。

ということで5～10年後を見れば面白い地域かとは思います。

総括すれば自分はフィリピンは決して物価が安いわけでも無いので、観光か仕事にいくところで移住先では無いと思っていますが皆様いかがでしょうかね？？

JAL 羽田＝マニラ路線発売時期予測

JALが羽田＝マニラ路線を毎日羽田から、マニラからそれぞれ飛ばす形になります。

調べればいっぱい記事が出て来ると思いますので、本日は考察から。

まずは、この路線は787＝300ということで3列＝3列のＡ321とかに近い感じ。（バニラエアとか、ソラシドで使用されている機体に近い）とざっくりと考えていただければと。

 

よくマニラの発着枠が取れたなというのが正直な感想。

ただ、マニラ側が取れたのであれば、成田＝マニラを1日2便飛ばしているので、個人的には関東人ですが、関空＝マニラにして欲しかったなと。。

関西からはメシマズのフィリピン航空のみ。

ＡＮＡも羽田＝マニラと関空は飛ばしていません。

で、ＪＡＬ羽田＝マニラ路線ですが、本日調べでまだ発売されていませんが。。。

9月12日発売では無いかと思われます。

ＪＡＬホームページを見ていてなんとなく。

さらに、ＪＡＬマイレージバンクに入会している人には何らかのこの路線発売記念のキャンペーンをするのも発表されるみたいで、、ちょっとお楽しみ。

発売が日本時間で発売？だと思われるので、あと2日。待ってみようかと思います。

ANA Experience Japan Fare日本国内線1フライト5400円から

フィリピンＡＮＡから取る海外居住向けのANA Experience Japan Fare日本国内線　のお話し。

まずは、皆さん普通に日本からＡＮＡにアクセスすると、ＴＯＰ画面の右上はjapanになっているかと思いますのでそこをクリックしてphilippinesに変更するとこんな感じ

ANA Experience Japan Fare日本国内線

サポートの右がフィリピンに変わりました。

表示は日本語か英語でできますので一応日本語にしておきましょう。

で、下の方にスクロールしていくと。

ANA Experience Japan Fare日本国内線

この運賃について詳しく見るをクリックすれば予約画面。

日本国内線最大どこまで飛んでも10800円。一番遠いのは羽田＝石垣ですかね？？

プレミアムポイントも国内線の2倍、100％マイル加算（10月1日～は30%～に改悪になりますが）付きますので、往復で1280ＰＰ×2倍×２（往復）＝5120ＰＰということで、羽田、石垣を10往復すれば、ＳＦＣというＡＮＡの上級会員に申請することができます。ＳＦＣはＡＮＡマイレージクラブの会員の１％弱、24万人と言われています。

ANA Experience Japan Fare日本国内線

条件１は日本非居住者であることではなくて、日本国外に居住されていること。

ということなので、日本国外に居住の拠点があればいいかと。（広義に考えて）

条件２が一番厳しくて海外永住権をお持ちの方。このハードルを越えるのにフィリピンの永住権ＶＩＳＡ，ＳＲＲＶ、クオーターＶＩＳＡを使います。

条件３は海外発券の航空券ということで自分はＡＮＡのフィリピン発券の【特典】航空券をよく使います。

ＡＮＡ

条件１のために自分は海外不動産を持っていますのでその管理委託契約書のコピーをいつもスーツケースに入れっぱなし。（ただし、これまで数十回フライトしていますが一度も見せて欲しいと言われたことありません）

条件２の海外永住権ＶＩＳＡ。こちらは４～５回に1回は見せてくださいと言われます。

条件３はそもそもこのANA Experience Japan Fare日本国内線の申し込みには海外発券の発券番号を入れますので問題無し。

ＡＮＡのマイルはなかなか使い道無いのですが、マニラ路線は大方取得できますので（香港路線とかは永遠に取れなそうですが）2万マイルでエコノミークラスを取れるＡＮＡフィリピン発券特典航空券を使用しています。

ちなみにアジアで香港とフィリピン発券は燃油サーチャージがかかりませんので、往復で取得します。（というかＡＮＡは往復でしか取得できません。ＪＡＬは片道でも取得できますが）

どうですか？永住権のＶＩＳＡを取得しても使い道が。。。

と言う方、日本で羽田＝石垣は普通運賃で片道5万円位。

往復10万円からANA Experience Japan Fare日本国内線21600円を引いて一撃で約5000ＰＰと年間360ＵＳＤのＳＲＲＶのＰＲＡ（フィリピン退職庁）への年会費を取り戻しては。。

羽田＝石垣4往復して、東京＝マニラ路線が付いて来る？？と考えるか？？笑

で、羽田＝マニラは1日2便ＡＮＡは飛ばしていますが、Ｂ７８９の機体なのでプレミアムエコノミー（通称プレエコ）が２＝４＝２のシートがあるのですがこの販売がされていないので自分はいつもエコノミー特典を選択しています。

そのわけはまた近いうち。。。

フィリピンに来るのに、絶対に持ってきて頂きたい物

SEANです。

JACKも書いていますが、不動産以外情報ブログになっていますが、今月はセブツアーがあったりで、日本からフィリピン渡航される方がいらっしゃるので、情報共有的に、つらつら、と。

旅行ガイドブックに、海外旅行の時に必要なものが一覧で書かれていると思いますが、上着とか確かにあった方がいいですが、途中で買うことが出来ますし、何とかなります。

一方、必ず持ってきてほしい、と思うのは、携帯通信が出来る状態の端末、です。

アジアでも多分、SIMフリー携帯が主流でないのは、日本くらいだと思いますが、これだと、海外ではローミング（高い）か、WIFI 接続のみ、となります。

タクシーが東南アジアで最悪レベルのフィリピンでは、旅行者にとって、Grabはもはや、必需品レベルと思います。実際のところ、ほぼ独占状態になっていて、通常150ペソ程度の距離が300ペソ以上になったり、最近は高すぎるという批判も出ていますが、4年前、知り合いがマニラ空港からマラテまで6000ペソもぼったくられたのを考えると、旅行者的には許容範囲ではないでしょうか？

ぼったくられないだけではなく、ナビがついていますから、確実に目的地に到着できますし、言葉のやりとりも不要で、とある方には、フィリピン渡航前、海外wifiレンタルは必ず申し込んでおいてください、と伝えていたのですが、とても感謝されました。

SIMフリー携帯の方は、マニラ空港の税関を越えたら、globeかsmartの売店でプリペイドsimを買えばいいですし、simフリーでないなら、日本の空港で受け取れる海外wifi レンタルがおすすめ、です。

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マカオ空港を初めて利用してマニラ入り。続き

フィリピン行にマカオ空港を使用しましたが、手荷物預けは結構入念なＸ線検査がありますね。

Ｘ線通してチェック済で無いと、預け荷物にできません。

香港からや日本ではそんなことないのですが。重さだけ測る感じで。

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で、さらに放射線同位を使用しての薬物検査もランダムにやっていますね。

5～10人に1人の割合の感じで。

マカオ国際空港（まあ、国内線は無いので全て国際線になるのですが。）は10番ゲートの方の２階に空港ラウンジがあります。

ビジネスクラス（セブパシにはありませんが）、およびプライオリティーパスであれば入ることできます。

これがなかなか混雑していなくて香港のラウンジとは格別。

ごはんもセブパシは機内食無しなので、ここでおなか一杯にして、マニラにひとっとび。

ということで、マカオ国際空港はボーディングブリッジが１，２個しか無いのでほとんどタラップを上がる感じです。

Ａ３２０　の機体ですから、３＝３列シートで。

マニラに到着したら。。。。。

ここは日本？？という感じで午前０時ころのターミナル３は成田、大阪、名古屋、香港、マカオからが一気に到着する感じになります。

外国人用のイミグレは大混雑なのでディプロマの外交官用のレーンを使用して出ましたが、手荷物ピックアップはイモ洗い状態。

自分はいつもリュック１つなのでそれを横目に見ながらＧＲＡＢで自宅へ。。。

というマカオ国際空港使用記でした。

フィリピンの渋滞は世界一。その中でもセブ島

フィリピンの渋滞は世界一で有名。

ＷＡＺＥという交通経路を混雑に応じて配信しているサイトがありますが、そこから。

今、インフレ率年率2万％で大混乱しているベネズエラの上を行く、世界一の混雑という輝かしい汚名になります。

特にセブ市内はほとんど信号が無いというのと、今までアウンの呼吸で交差点進行していたのが、交通整理員が立てばそのアウンの呼吸が邪魔されて、さらなる交通渋滞という悪循環

ということで、まだ雨期ですが、バンコク市内みたいにタクシーの代わりにバイタクがあったらな～。

というのがいつも思うことですが。。