セブパシフィックの記事を書いていましたら、本日0時（フィリピン時間）より26日までセール開始。
22円、22ペソ、22ＨＫＤセール以来の安いセールなので席もどんどんなくなっていってしまうかも。。
例えば香港発だとこんな感じ。
香港＝マニラが片道3000円位、香港空港使用料などあわせても5000円は行きません。
今回は来年2月～6月末までの２，３，４月のベストシーズンも含まれていますし、香港＝セブでもいいなと思いながら、来年の計画と値段と祝日（フィリピンと、その当該国の祝日を見比べるのがキモ）を見ながら将来高くなりそうな日を選んでも良し、そこはみんなお好きなように。
398ＨＫＤセールは時々やっていますが、100ＨＫＤ台はこの半年ではじめてかも。。
ということで平日の朝一の日課はセブパシのフェア探索から始まるのでした～～。
ちなみに、日本から往復で買うよりも、日本＝マニラ、マニラ＝日本で買った方が若干安い設定になっています。
往復で買ってもＬＣＣなので安くなりません。
機内食はまずいので外す、座席指定もよほどでなければ外す、荷物は預け荷物１つは付けておく（自分はマニラ、セブに荷物置いてあるので付けませんが）のがまたキモです。
セブパシフィックが就航してから今年で22年になります。
オーナーは華僑系のフィリピン人。
基本的に、フィリピンの大企業、コングロマリットグループは華僑が抑えていますので、華僑や、中華系の考えを勉強するのがフィリピンを知るのにはいいかと思います。
さて、今年3月にどこに飛んでも22ペソ（45円？）というキャンペーンをやっていましたが、セブパシは、平日にキャンペーン開始が多いです。しかも通常はフィリピンタイム0時スタートなので日本時間1時スタート。
香港＝マニラ往復約1万円などは半年位前のキャンペーンでクリスマスの最もハイシーズン（昨年は失敗しました。。）もキャンペーンで取得。
昨年は、片道で15000円位。
フィリピンに年末年始というのは、1月1日の休みしかないのですが、ＣＣＰＩ社は日本人オーナーのフィリピン企業なので、12月31日～1月3日までの3が日はお休み。（の予定）
一応ＪＡＣＫもまだ日本国籍ですので。
で、セブパシはＬＣＣですが珍しく？（日本ではピーチがピーチポイントがあるのかな？）マイレージ制度がある航空会社。
昔はセブクラブと言いました。（懐かし～～）
特に会費も集まりも無く、キャンペーンの情報が始まるとすぐにメールで送られてくるという。
そのころは、ノースウェストとの共同マイルプログラムというのもありましたね。。（知っている人は知っている）
それが、get go pointというのに変わりました。
香港＝マニラで9000Ｐ、マニラ＝日本で13500Ｐ，マニラ＝セブで4500Ｐということで長距離で飛べば飛ぶほどお得ということで、他のマイレージの会社とセブパシの会社はあまり変わらないですね。制度的には。
毎月、香港＝マニラだけで最低2往復していますので、1年間で香港＝マニラのセブパシフィックだけで60フライト以上。
ですので、香港＝マニラ路線のお姉さんとは3人もう顔なじみ。
また、基本預け荷物無しのリュック１つでの渡航のために、4時間前までにweb checkinをしておけば並ばなくて済みますので、そこの2人のお姉さんとも顔なじみ。
いつも、通路側ですよね～。と明るく対応してくれます。
フィリピンでも予約システムが侮れないのは、既にＡＩの導入がされていて、窓側を選ぶか？通路側を選ぶか？前方、後方、システム的にある程度自動でいつものように決めてくれるそうです。
さて、仲良くなった？お姉さんから教えてもらったのがセブパシのＶＩＰ。
get goポイントが10万Ｐ以上現在あるのですが、それを今も使用しないでキープしています。
先日、朝6時便を間違えて7時と勘違いして空港に到着。
もう、チェックインカウンターは45分前を切っているので当然しめきりなのですが、チケット取り直してと言われたので当日料金か～。でも香港に戻らないといけないし。。。
と思っていたら、get go VIPだから何とかしておいたわ、次の便に振り替えておいたからお気をつけて～～。
ということで、無料で1時間半後のセブパシフィックのフライトに変更。
事なきを得ました。
ということで、ＬＣＣにも裏メニューがあるんだなというのがはじめてわかった時でした。
フィリピン不動産の通常の流れは、支払いが完了して、数年経過して、ＣＣＴ（権利証）を手にして初めてその権利証を基に売買するという方法です。
しかし、それだと、権利証が出て来るまで、全額支払いでも最低2＾3年８デベロッパーにもよりますが。。
ＩＨＬ（インハウスローン）を組んでいると、さらにその5年とかの支払いが終了してから２～３年は待たされるということになります。
当社は、ＩＨＬ中でも支払いが状況により困難になった人、全額支払いだけれども資金的にどうしても必要な資金ができた人でまだＣＣＴが出ていなくて通常の売買ができない人。
こういう人もサポートしています。
現在プレビルド中で支払い困難の人とかも対象です。
是非、infoccpinc@gmail.com
までお気軽にご相談ください。
フィリピン不動産の通常の流れは、支払いが完了して、数年経過して、ＣＣＴ（権利証）を手にして初めてその権利証を基に売買するという方法です。
しかし、それだと、権利証が出て来るまで、全額支払いでも最低2＾3年８デベロッパーにもよりますが。。
ＩＨＬ（インハウスローン）を組んでいると、さらにその5年とかの支払いが終了してから２～３年は待たされるということになります。
当社は、ＩＨＬ中でも支払いが状況により困難になった人、全額支払いだけれども資金的にどうしても必要な資金ができた人でまだＣＣＴが出ていなくて通常の売買ができない人。
こういう人もサポートしています。
現在プレビルド中で支払い困難の人とかも対象です。
是非、infoccpinc@gmail.com
までお気軽にご相談ください。
本日飛び込んできたトピックスになります。
ＪＡＣＫは中華系にも住んでいて、中国文化、しきたり、結婚式から葬式までこの5年間で色々学びました。
そして多くの中国人、香港人、台湾人とも友達になりました。
まずはその人が考えるのが、新興企業の香港航空がどこの路線を飛ばすか？
たった11年の歴史の４スターの航空会社ですが、その限られた路線枠、限られた機材を有効に活用しようというところからだそうです。
現に今年７月に香港＝マニラ路線が就航して搭乗率は９０%近くです。
香港といえば非常に安全な街なのにわざわざマニラという地に行くというのはそれなりにビジネスチャンスがあるからだと感じているからだと思います。
そして、１０月２８日に香港＝ダバオ路線の就航申請をしました。
元々キャセイはセブ路線も飛んでいますので、これで香港からは３大都市全てに路線を飛ばすことになりそうです。
フィリピンが中国に支配されてしまうのではないかと思う位なので、中国文化をもっと勉強しないとと思う今日この頃です。
フィリピンの国内線にのるのでしたら、通常は、フィリピン航空かセブパシフィックかどちらかになるかと思います。（よほどエアアジアゼストが好きな人を除いて）
フィリピン航空のマイルはマブハイマイルと言われていますが、こちらはなかなか貯めても特典航空券に届きにくく、どちらかというと自分はＡＮＡのマイルに加算できるのでそちらに加算をいつもしています。
フィリピン航空は今年３スターから４スターに格上げとなりました。
ＪＡＬ，ＡＮＡはずっと５スター、自分が香港でよく使う、キャセイパシフィックも５スター、香港航空は４スター。ＬＣＣでは無いフルサービスの会社としては３スターは探すほどしか無かったのですが、いよいよフィリピン航空も４スターになりました。
一応レガシーキャリアなので預け荷物は無料です。（確か２３ｋ）
食事もとってもまずいですがついてきます。（いつもがんばっても半分しか食べられません）
唯一の利点は他社のセブパシに比較すると割と遅延する時間が少ないということです。（ということは普通遅延します）
前にも書きましたがＡＮＡのＳＦＣというステータスを一度取っている人はフィリピン航空のラウンジを使用できますのであえてマブハイマイルを貯める必要は無いかと思います。（ちなみに、ＡＮＡのＳＦＣで入場できるのはフィリピン＝日本路線だけで、フィリピン＝香港、フィリピン＝シンガポールは対象外です）
ということで、明日は自分が貯めているセブパシのget go mileについてお話しようと思います。
